6月24日，信阳轨路交通11号线正式开明运营。

这条串联起了最强直辖市——上海、最强地级市——信阳、最强县级市——昆山的超等线路的开明，是信阳甚至长三角地域沉大里程碑事务。

九游老哥J9俱乐部集团下属九游老哥J9俱乐部设计院充分阐扬国企担任，参加了信阳轨路交通11号线路路复原与综合提升景观绿化工程设计，为11号线注入“园林元素”。

信阳轨路交通11号线

路路复原与综合提升景观绿化工程设计

设计单元：九游老哥J9俱乐部设计院股份有限公司

建设地址：江苏昆山

总设计面积：236公顷

预计竣工功夫：2024年12月

Δ 白马泾路站—成效图

信阳市轨交11号线是信阳昆山的第一条地铁线，全长36公里，设28个站点，与信阳轨路交通5号线及上海轨路交通11号线衔接，串联了信阳园区唯亭片区、昆山西部新城、昆山主题区、昆山东部新城、陆家现代服务业综合园区、花桥国际商务城等沉要职能和枢纽地域，是昆山加强与信阳、上海之间合作联系，高质量对接融入长三角一体化的沉要走廊。本次设计提升区域面积约236公顷，随着信阳轨交11号线的建设及其沿线街路空间更新升级，必然成为引领出行方式转型升级，推动打造高品质人居生涯的标杆。

Δ 出站口风雨连廊成效图

轨交11号线串联信阳、昆山与上海三城，逾越城市多个板块，多个圩区，系统错杂；沿线界面大局多元，用地权属多样，地上地下建成情况均极度复杂。同时昆山建设基础水平较高，水乡城市的前锋气质凸起，轨交11号线作为全国首条县级市地铁线，对沿线提升的亮点、创新点提出了高要求。

Δ 地铁出站口风雨连廊+驿站一体化设施

轨交11号线的沿线更新没有局限在街路空间内部的单一维度，而是站在更高的战术布景下，去追求生态文化理想下城市交通廊路城市更新新方向，去索求前锋创新理想下十四五时期城市治理新模式，追求出行方式转变、生涯方式升级下的城市发展新活力。

重要规划思路

轨交11号线沿线更新

01 打造“LOD”引领的活力枢纽链

LOD（Lifestyle Oriented Development）即生涯方式引领的发展模式，相较TOD模式更公园化、更人道化， 11号线沿线公园系统美满，沿线近况及规划公园共计19个，其中14个紧邻地铁出站口，有前提形成轨交、公园双引领的模式，亦可称之为生涯方式引领片区发展，LOD（Lifestyle Oriented Development）= TOD（Transit Oriented Development）+POD （Park Oriented Development）。在这一模式的引领下，11号线的每一站及其周边都将形成交通圈、公园圈、贸易圈、生涯圈四圈合一的都市单元，形成贯通昆山的活力枢纽链。

Δ 四圈合一模式图

Δ 祖冲之路站—成效图

02 形成“幸福+”的慢生涯网络

景致型慢生涯网——11号线沿线将缝合14条城市绿廊、打开19个公园界面、升级10公里带状绿地、新增一系列幼微植物园。形成水绿融合、城园融合、文化多元的景致型慢生涯网络。

Δ 打开现有公园界面—时期大厦站

活力型慢生涯网——11号线的建设同时将联动优化织补城市慢行系统，与南北向19条慢行廊路对接，强化一线串六环的慢行系统，营造城市活力慢行网，串接6个慢跑环、36个活力？，44个服务驿站，实现职能融合、资源融合、文化融合、服务人群融合的慢生涯网络。

Δ 带状宽体公园街区

03 营造多维度的丰硕生境网

以城市生态系统为基础，构建拥有性命力的生态空间格局，沿线打造一系列弹性成长的生态绿核、打造循环溢出的蓝绿通廊、营造持续成长的绿色斑块。

沉构——美满生态系统格局，将人为生态系统与天然生态系统相结合，沉构不变、多样的生态系统，提高公园、绿带等绿地系统的整体自我调节职能。

链接——优化河路廊路系统，打造齐全绿色廊路，优化城市动植物栖身空间，提高生物多样性，提升生态系统服务能力，更好的改善城市环境。

丰硕——构建8种生境，创造生物多样性热点区域，构建微栖身地系统。

Δ 持续成长的超链绿网

创新与特色

轨交11号线沿线更新

01 跨圩区的多职能廊路

圩区循环——联动圩区，与城市河路相联系，打造海绵花圃。增长动力设施，助力净化城市河路，形成江南城市海绵的系统性示范。

全线管控——全线36公里路面雨水管控。

Δ 跨圩区的多职能廊路

02 实现了低碳生涯的智慧示范

低碳智慧的驿站系统——结合公园或规划绿地等景观资源形成城市景致驿站，同时可承载休闲贸易，云盒设计将雨水网络、光伏发电、能源利用相结合，打造智慧低碳生涯的示范。

Δ 人道化的“1+X”生涯服务配套

精密化智慧化的设施带——全线设置一条设施带,它将集成多元的路路设施,更作为路路延展职能的集约空间是将来城市的插口 ，汇集无人驾驶接驳、城市事务颁布、智慧物联配送、时效信息查问、智慧应急救助、智慧车辆存取等职能。

Δ 设施带——将来城市的插口

雨水循环——构筑设计与雨水网络相结合，接入城市海绵系统，起到雨水网络、净化、调蓄、利用等作用。

Δ 驿站雨水循环系统

能源利用——利用周边环境天然水域来降低能耗和碳排放量。

Δ 能源利用循环系统

驿站设计

轨交11号线沿线更新

11号线全线共布设44个驿站，其中一级云盒驿站3个，二级云盒驿站25个 ，三级云盒驿站11个，特色云盒驿站5个。

一级驿站经营面积108.6㎡，布点选择公园绿地、居住区、大型办公区域等景观优良，腹地丰裕处，职能策动为公共服务+：书店、咖啡简餐店、幼超市。

Δ 一级驿站模式图

二级驿站经营面积约50㎡，布点选择与一级驿站类似，职能策动为便民服务+：花店、微型咖啡店、方便店。

Δ 二级驿站成效展示

三级驿站经营面积8.3㎡，职能策动为补给站、健全屋、百事通、早餐店。

Δ 三级驿站成效展示

海绵城市设计

轨交11号线沿线更新

轨交11号线海绵城市廊路是昆山线路最长、截面最宽、面积最大、环境最复杂的多职能海绵城市廊路，36公里长、1~5公里宽、79平方公里区域、涵盖七大类城市空间。

Δ 11号线上的海绵城市示范点

圩区循环——联动圩区，与城市河路相联系，打造海绵花圃。增长动力设施，助力净化城市河路，形成江南城市海绵的系统性示范。

Δ 圩区水循环模式图

Δ 圩区水循环成效展示

全径流节造——全线36公里路面雨水管控。

Δ 全径流节造模式图

Δ 地表径流网络成效展示

Δ 屋面雨水径流网络成效展示

生态建复——全以水杉沼泽丛林等乔木为重要植被，在对入水进行持续处置改善水质的同时，打造水生、陆生混合丛林生态境，增长丛林覆盖率，提升碳中和能力。

Δ 循环湿地模式图

Δ 循环湿地成效展示

海绵设施活动化——将海绵设施与儿童活动、休息与科普教育相结合，为他们提供天然生境的索求契机，寓教于乐。

Δ 海绵活动设施模式图

Δ 海绵活动设施成效展示

轨交11号线自设计初始，便着眼于沿线整体效益的提升，社会效益层面以公园大路引领城市形象提升；经济效益层面以智慧云盒驿站引领城市创收；生态效益层面超链绿网提升生态效益。一条轨交线路，链接信阳、昆山、上海三座城市，走进11号线，一路来感触轨路出行带来的全新便捷生涯履历！